在新能源車(chē)成為一種潮流的情況下，各家車(chē)企紛紛發(fā)力新能源。特斯拉作為新能源汽車(chē)行業(yè)中的佼佼者，但汽車(chē)量產(chǎn)值一直跟不上需求，其主要原因就是動(dòng)力電池生產(chǎn)線“嚴(yán)重”不足。隨著新能源汽車(chē)趨勢(shì)的快速發(fā)展，電池技術(shù)不斷更新，汽車(chē)動(dòng)力電池資源必將成為車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

新能源趨勢(shì)所向車(chē)企紛紛加入在今年舉行的第十一屆達(dá)沃斯論壇上，多家車(chē)企表示加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步伐。東風(fēng)雷諾CEO福蘭表示，今年底將在中國(guó)推出第一輛純電動(dòng)汽車(chē)；沃爾沃發(fā)布聲明稱(chēng)，2019年起發(fā)布的所有新產(chǎn)品都將升級(jí)為電動(dòng)汽車(chē)；奔馳公司和北汽簽署協(xié)議，稱(chēng)雙方將共同注資50億美元，于2020年在北京建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，并開(kāi)展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，中國(guó)將從全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蝾I(lǐng)先的汽車(chē)生產(chǎn)基地，利用新能源汽車(chē)(NEV)技術(shù)作為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)。動(dòng)力電池爭(zhēng)奪石墨烯技術(shù)革新目前汽車(chē)動(dòng)力電池多以鋰電池為主，續(xù)航里程、充放電速度、動(dòng)力電池能量密度等都有很大的提升空間。

石墨烯作為人類(lèi)已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的材料，將其運(yùn)用到電池中，電池具有快充、快放、儲(chǔ)能大等特點(diǎn)，動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)此寄予強(qiáng)烈的期望。據(jù)悉，珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)汽車(chē)能行駛超1000公里，且充電時(shí)間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗(yàn)階段，但毫無(wú)疑問(wèn)石墨烯將成為動(dòng)力電池儲(chǔ)能領(lǐng)域瓶頸的突破點(diǎn)。隨著汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)制造，資本看到了電池行業(yè)的機(jī)遇，各大電池廠商紛紛加大動(dòng)力電池產(chǎn)能和技術(shù)的投資，來(lái)滿(mǎn)足未來(lái)新能源汽車(chē)的需求。從戰(zhàn)略布局來(lái)看，鋰電池造商開(kāi)始從動(dòng)力車(chē)往上游延伸，未來(lái)3~5年動(dòng)力電池將以每年30%~40%的增速發(fā)展。