新能源汽車的產(chǎn)業(yè)非常的熱，可以看到2015年咱們有一個(gè)非常大的增長，尤其是2015年年底的時(shí)候，巨大的補(bǔ)貼導(dǎo)致了這種超常規(guī)的發(fā)展，數(shù)字是擺在這里的，但是一部分的話還是要進(jìn)行改進(jìn)的。

應(yīng)該來說，在全球性的新能源汽車中，這個(gè)產(chǎn)業(yè)整體的銷量中國在2015年首次超過了美國，成為了電動(dòng)汽車新能源汽車銷量最大的國家。

從車型上來分析，因?yàn)橹袊С值氖羌冸婒?qū)動(dòng)，也就是說補(bǔ)貼的是補(bǔ)貼什么？是純電動(dòng)汽車還是插電式的電動(dòng)汽車，不補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車。所以說，純電動(dòng)汽車的量會(huì)增加的比較快，由于補(bǔ)貼的原因，大家就愿意做便宜的車，所以微型車占的比例也比較大。

中高級(jí)純電驅(qū)動(dòng)的車主要是以插電式的為主，我們可以看到有一些有名的插電式的車，比如說比亞迪，這些車有的單個(gè)車型的銷量已經(jīng)達(dá)到了插電式車的銷量，已經(jīng)是全球第一的銷量了。

同時(shí)來說，大中型的商用車也在快速的發(fā)展，從補(bǔ)貼11.2純電動(dòng)的公交，這一類的新能源汽車也是幾十萬輛，補(bǔ)貼的力度也非常大。我們可以看到一些客車公司，拿到的這個(gè)補(bǔ)貼去年超過了100個(gè)億。這里面高速的發(fā)展、高速的補(bǔ)貼也帶來了一些質(zhì)量的參差不齊的問題，產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)調(diào)。這些問題是要改進(jìn)的。

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“十二五”開始的時(shí)候做了一個(gè)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃就會(huì)以小小型的純電動(dòng)車跟大型的純電動(dòng)車來一起兩頭發(fā)展，逐步來提升這個(gè)技術(shù)，走向咱們自己的中高級(jí)純電動(dòng)的轎車。所謂的兩頭級(jí)應(yīng)該來說，在“十二五”末的時(shí)候，基本上也達(dá)到了這個(gè)效果。

剛才已經(jīng)講過了，這個(gè)數(shù)字我就不講了，但是整個(gè)一個(gè)趨勢(shì)是說，08年前后，我們已經(jīng)注入走向了一個(gè)成長期。所以說，第一個(gè)階段無論是純電動(dòng)轎車還是插電式的混合電力轎車，都得到了很好的發(fā)展。未來還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，同時(shí)在2020年以后，燃料電池的汽車也會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展。

在“十二五”期間，國家的新能源汽車是一個(gè)重點(diǎn)的專項(xiàng)，這個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)應(yīng)該說是完成了相關(guān)的這種技術(shù)開發(fā)的任務(wù)，支撐了行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該說也是達(dá)成了這個(gè)目標(biāo)，即三縱三橫。近期的這種純電動(dòng)車輛，插電式的混合動(dòng)力車輛，燃燒電池車輛同步發(fā)展，電池、電機(jī)、電控都可以得到很好的發(fā)展。

接下來簡單地說一下新能源汽車的幾個(gè)車型。乘用車發(fā)展的比較迅速，尤其是京、滬這樣的大城市，因?yàn)橄拶彽鹊绕渌脑?，而且這種情況還在持續(xù)增加。所以從這個(gè)方面來講，在這些城市純電的車輛可以更快的發(fā)展。單月最高的產(chǎn)量接近4萬輛，這個(gè)比例也在上升。

應(yīng)該來說，技術(shù)本身也得到了進(jìn)步。我們也可以看到電池技術(shù)的進(jìn)步，讓車輛行駛的歷程不斷增加。以北汽為例，跑150公里充一次電，現(xiàn)在可以跑200公里。目前已經(jīng)推出了可以跑260公里的車輛。

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不僅僅是電池的能量提升了，實(shí)際上車輛的輕量化，包括車身的結(jié)構(gòu)跟電池系統(tǒng)的輕量化也得到了快速的發(fā)展。

大家知道，現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的三個(gè)方向，就是智能化、新能源化、電能化。所以說，輕量化技術(shù)的應(yīng)用讓你用同樣的電，但是跑的歷程可以更多。

同時(shí)，安全性這一塊也得到了檢驗(yàn)，現(xiàn)在轎車這一塊有這種碰撞的測(cè)試，我們的這些轎車很多都通過了C-NCAP的測(cè)試。它有不同的測(cè)試，可以說是達(dá)到了五星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電池的電池包這一塊也通過了相關(guān)的檢驗(yàn)。應(yīng)該來說，純電動(dòng)車隨著產(chǎn)業(yè)的這種發(fā)展，它的可靠性、安全性也得到了提升。包括電池兼容的性能，這個(gè)在過去大家考慮的比較少，也有一些傳言，說電動(dòng)車會(huì)不會(huì)對(duì)人有比較大的影響？

應(yīng)該來說，在“十二五”之初的時(shí)候沒有標(biāo)準(zhǔn)、沒有方法，到了“十二五”末的時(shí)候，通過相關(guān)的優(yōu)化，應(yīng)該來說，它的這種電池輻射控制到了傳統(tǒng)車的水平。在這方面也有很好的進(jìn)展。

從質(zhì)量的可靠性來講，我們可以看到，做的這個(gè)驗(yàn)證，TVS驗(yàn)證，做了4500項(xiàng)，其中新能源汽車差不多占了1/3，包括一些特殊環(huán)境的，特殊的氣候條件的都做了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。好的車型、好的整車企業(yè)已經(jīng)得到了很好的發(fā)展。

插電式的混合動(dòng)力汽車，自主品牌這一塊，整銷量達(dá)到了6.3萬輛，這個(gè)數(shù)字不是一個(gè)很大的數(shù)字，跟我們國家去年2300萬臺(tái)的銷售來比是一個(gè)不大的數(shù)字，但是相對(duì)于我們自主品牌的汽車來講已經(jīng)是一個(gè)很好的比例了。特別是中國人喜歡開大車，所以說，這種插電式的SUV得到了更快的發(fā)展。

因此，我們可以看到一些新的技術(shù)，機(jī)電偶合的技術(shù)，包括SUV四驅(qū)都得到了推廣。

在這一塊，我們有自己的模式，這是從大車場(chǎng)走下來的，也就是雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型。早期的技術(shù)不過關(guān)，所以就采取了一種權(quán)宜之計(jì)，現(xiàn)在是選擇了一種很有競爭力的設(shè)計(jì)，開始從客車走向了轎車。這種技術(shù)也讓我們?cè)诩冸妱?dòng)客車這一塊的發(fā)展上形成了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。在純電動(dòng)轎車這一塊也形成了很好的競爭力。

基于這樣一個(gè)基礎(chǔ)，插電式的混合動(dòng)力乘用車，和我們實(shí)際的這種能耗，是可以跟國際相應(yīng)的產(chǎn)品來做對(duì)比的。

我們可以看到，因?yàn)樾阅艿奶嵘由匣A(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，有一些問題也得到了很好的解決，上海地區(qū)都不插電了，就當(dāng)成汽油車開，這是到2015年得到了很好的改善?；A(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，我們也可以看到大家更愿意充電了。所以說純電驅(qū)動(dòng)的這個(gè)里程已經(jīng)占到了2/3以上。實(shí)際上來講，在這個(gè)油耗方面還會(huì)有一些改進(jìn)的地方。

應(yīng)該說新能源汽車的乘用車，目前有三股市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，補(bǔ)貼是一個(gè)方面。應(yīng)該來說乘用車的補(bǔ)貼基本合理，非補(bǔ)貼性的政策，比如說京、滬、深這些限行政策起到的作用也很大。另外一個(gè)，車廠感受很深的，就是這個(gè)油耗法規(guī)，你生產(chǎn)的車輛你的平均油耗要達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，這個(gè)會(huì)推動(dòng)我們的整車企業(yè)積極的開發(fā)這種純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。

應(yīng)該來說，純電動(dòng)汽車、插電式的混合電力汽車和增程式的將會(huì)分布在B車這一塊。

另外，純電動(dòng)汽車的小型化，小型化大家也知道，當(dāng)然也有它的特點(diǎn)，能耗少、性價(jià)比高、拿補(bǔ)貼也核算，但是我要跟大家說一下，這個(gè)是不要保險(xiǎn)、駕照的情況下，所以說你還是要達(dá)到新能源小型汽車的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的小型號(hào)才會(huì)得到很好的發(fā)展。

總的來講，無論是對(duì)插電的，也包括部分純電的要SUV化。從這里我們也可以看到市場(chǎng)上的這種需求。在這個(gè)里面有種種的原因，有技術(shù)的發(fā)展階段，有我們基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展階段，有消費(fèi)者的心里發(fā)展階段，最近這個(gè)階段，插電式的這種SUV上升還是很快的。

在下一個(gè)階段，插電式混合動(dòng)力汽車，要對(duì)它的混合動(dòng)力階段要進(jìn)行提升，不僅僅是在用電池驅(qū)動(dòng)的這個(gè)階段，但是，到了油電，電池用完了，到油電混合驅(qū)動(dòng)階段，這個(gè)時(shí)候也要一起來進(jìn)行提升。對(duì)增程式的，這個(gè)技術(shù)難度比較大，測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)行之中。

新能源汽車的商用車，中國本來就是全球最大的市場(chǎng)，我們的這種商用車的公司，大家都知道，有的已經(jīng)具備了國際的競爭力，在國內(nèi)的市場(chǎng)上大家更是看到了它的基礎(chǔ)比較好。所以說整車的基礎(chǔ)好，原來燃油車的基礎(chǔ)好，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上，發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的車輛就會(huì)更好一些。因此說，電動(dòng)客車的性能也在快速的提升。

行業(yè)的一些標(biāo)桿企業(yè)，新能源企業(yè)整車已經(jīng)開始規(guī)模的出口了，比如說像比亞迪這樣的企業(yè)，開始在歐美、日本推廣他的純電動(dòng)的客車。我們也可以看到，一些快充的電池也開始做到了純電動(dòng)客車上開始出口。

在這個(gè)發(fā)展的過程中，我們?nèi)匀幻媾R著很多的挑戰(zhàn)。這個(gè)里面主要還是說非常的依賴于補(bǔ)貼。

去年年底，因?yàn)楦咚俚陌l(fā)展，什么電池都裝上去了，這里面的隱患也還是比較大的。所以說，現(xiàn)在也正在起草新能源客車的安全，安全設(shè)計(jì)的規(guī)范條件，希望在未來幾個(gè)月能夠引導(dǎo)這個(gè)企業(yè)，往好的方向走。

總的來講，還會(huì)在“十二五”電池技術(shù)提升的基礎(chǔ)之上，“十三五”除了進(jìn)一步提升性能，更要強(qiáng)調(diào)的是安全和可靠性。所以在安全這方面也有一些體系在建設(shè)，最近也在不斷的完善它，特別是針對(duì)客車的電池，在未來幾個(gè)月會(huì)有相應(yīng)的規(guī)范出來，也有一些針對(duì)電池包的這種測(cè)試。

對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施這一塊，新能源汽車充電的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，在這個(gè)里面大家也可以看到，要建幾百萬個(gè)充電樁，一些城市的已經(jīng)開始好起來了，各種的充電技術(shù)，創(chuàng)新也很活躍，像北京的話已經(jīng)形成了很好的充電的網(wǎng)絡(luò)了，上海也是這樣。

當(dāng)前還有一些新的任務(wù)，充電新國標(biāo)，還有基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

下面我做一個(gè)簡單地小結(jié)，15年是快速成長年，商用車、基礎(chǔ)設(shè)施這方面都取得了重點(diǎn)的突破，16年希望通過協(xié)調(diào)、發(fā)展，成為品質(zhì)的這種提升之年。所以，希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠協(xié)調(diào)的發(fā)展，形成良性的循環(huán)。

總的來講，我國的新能源汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，往前干的話也還是任重道遠(yuǎn)。

“十三五”就是說要繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，叫動(dòng)力深度電器化，車身底盤清涼化，整車網(wǎng)聯(lián)化。第一批已經(jīng)答辯完了，進(jìn)入到了簽合同的階段，第二批也會(huì)在秋季的時(shí)候再繼續(xù)的發(fā)布，到2020年的時(shí)候，應(yīng)該說，能夠?qū)崿F(xiàn)性能提升一倍，成本下降50%的目標(biāo)。逐漸的從高額補(bǔ)貼逐漸到不需要補(bǔ)貼。到那個(gè)時(shí)候，保有量5000萬臺(tái)汽車這個(gè)目標(biāo)才能夠?qū)崿F(xiàn)。