鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：690次 | 2019年05月30日
新能源物流車迎來發(fā)展的巨大商機(jī)
在各大門戶電商的飛速崛起的大時(shí)代背景下，我國零售行業(yè)進(jìn)入了全面轉(zhuǎn)型，網(wǎng)購成為了消費(fèi)者的日常需求。但隨著網(wǎng)購規(guī)模的不斷擴(kuò)大，據(jù)計(jì)算，我國每年將產(chǎn)生超過140億件的快遞包裹，龐大的市場讓城市物流車數(shù)量激增，隨之而來的是污染物排放量逐年增長。而且，傳統(tǒng)燃油物流車還存在購買成本過高、燃料費(fèi)用逐年遞增、高峰運(yùn)力差等眾多問題。隨著新能源汽車興起，物流車電動化已經(jīng)成為大勢所趨。
政策支撐，加快新能源化步伐
2019年年初，國家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給，推動消費(fèi)平穩(wěn)增長，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案》，提出“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)”，其中包括：落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍。這將為新能源物流車的推廣應(yīng)用營造更加寬松的政策環(huán)境。
北京、上海、廣東等省市也紛紛出臺政策，從地方層面加快物流車電動化的發(fā)展步伐。
而物流車電動化是否能夠解決城市物流車的排放問題呢？數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，一輛新能源物流車平均充電量為83KW/h，可以行駛150-200公里。如果是燃油物流車需要消耗柴油12-15升，根據(jù)BP中國碳排放計(jì)算器提供的資料計(jì)算，15升柴油排放二氧化碳為36.45千克。所以按照2018年數(shù)據(jù)分析，我國全年度新能源物流車保有量為13.2萬輛，每日僅減排二氧化碳量就達(dá)到了4811.4噸。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
企業(yè)發(fā)力，推動行業(yè)綠色發(fā)展
在政府以政策推動物流車電動化的同時(shí)，物流及電商企業(yè)也出于自身發(fā)展前景，布局加快物流車電動化步伐。
2017年，阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。同年6月，京東物流聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計(jì)劃”，從綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、節(jié)能減排等多個(gè)方面入手推動物流行業(yè)綠色化發(fā)展，在未來5年內(nèi)，京東物流計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。2018年年初，順豐速運(yùn)宣布，計(jì)劃在2018年投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個(gè)城市支干線運(yùn)輸與末端配送的燃油貨車。除此之外，國美、唯品會、四通一達(dá)等也在布局物流車的全面電動化。
在物流車電動化的大勢驅(qū)動下，無數(shù)造車企業(yè)把握市場機(jī)遇進(jìn)入到了電動物流車行業(yè)中，據(jù)媒體公布數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源商用車銷量20.2萬輛，其中新能源物流車13.2萬輛；2019年1-2月，新能源商用車銷量1.4萬輛，其中新能源物流車銷量約1.1萬輛，絕大部分為純電動物流車。而奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用車企業(yè)跨界進(jìn)入新能源物流車行業(yè)，并且發(fā)展快速。傳統(tǒng)造車企業(yè)中，江淮、江鈴、河北長安等企業(yè)開始發(fā)力電動物流車，并且2018年的銷量進(jìn)入前十。
政府引導(dǎo)，企業(yè)發(fā)力，車企轉(zhuǎn)型，在三方的合力推動下，物流車電動化的步伐超乎尋常的快速。但同樣，解決電動物流車充電難，也是加快物流車電動化的重中之重。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
智能平臺，完善基礎(chǔ)設(shè)施短板
新能源汽車不同于傳統(tǒng)的燃油車，尤其充電環(huán)節(jié)。燃油車有專門的加油站為車輛補(bǔ)充能源，整體加油環(huán)節(jié)已經(jīng)非常成熟。而充電場站卻是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)營流程都在不斷的摸索中。雖然現(xiàn)在存在著大量的公共充電場站及私人充電樁，但是出于費(fèi)用、時(shí)間成本、充電保障力度等多方面考量，電動物流車更多需要建設(shè)獨(dú)立的充電場站為物流車進(jìn)行充電服務(wù)。
如京東、菜鳥、順豐等等企業(yè)，都在物流車電動化的同時(shí)，建設(shè)了專屬的充電場站。但充電場站不同于傳統(tǒng)的加油站，建設(shè)只是一個(gè)方面，如何更好的運(yùn)營是更為重要的另一面。
縱觀整個(gè)行業(yè)，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)所打造的充電設(shè)施運(yùn)營管理企業(yè)云平臺，是目前國內(nèi)較早為充電場站運(yùn)營企業(yè)提供服務(wù)的產(chǎn)品。e充網(wǎng)企業(yè)云平臺能夠幫助運(yùn)營企業(yè)快速納入政府監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，享受行業(yè)政策紅利，節(jié)省運(yùn)營成本，提升運(yùn)營效率，快速幫助運(yùn)營商打造服務(wù)體系，保障數(shù)據(jù)安全，解決運(yùn)營難題。截至目前e充網(wǎng)企業(yè)云平臺已經(jīng)為京東、日日順科技、北京密云公交等多家企業(yè)提供服務(wù)。并且，為方便電動物流車臨時(shí)補(bǔ)電的需求，在e充網(wǎng)App中，專門開通了可供物流車充電的場站查詢路線，幫助電動物流車解決充電難的困惑，更好的促進(jìn)物流車電動化的發(fā)展步伐。
綠色發(fā)展，全球物流車電動化
2019年，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利分析說：在今年和明年，新能源汽車在商用車特別是城市物流領(lǐng)域會有一個(gè)迅速的增長。
而從世界范圍內(nèi)來看，德國、美國等汽車大國都十分關(guān)注物流領(lǐng)域的電動化進(jìn)程。德國制訂的《國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出，2020年德國電動汽車保有量將達(dá)到1000萬輛，其中物流車輛占比將達(dá)到20%-30%。而美國則通過財(cái)政政策，也在不斷刺激新能源物流配送車的市場。
自2013年起，我國物流市場規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一，而年超過140億件的快遞包裹量，同樣雄踞世界首位。面對巨大的包裹吞吐壓力，加快物流車電動化，以新能源汽車作為物流行業(yè)的運(yùn)輸首選，將有效的減少污染物排放對環(huán)境造成的污染，為我國走上綠色生態(tài)之路提供利好，持續(xù)推動我國走上綠色發(fā)展的道路。
EVTech2019中國國際純電動物流車技術(shù)大會將于2019年7月8-9日在上海召開。本次大會主題為“E路同行綠動V來”，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會、雋蔚展覽（上海）有限公司、上海新能源汽車推進(jìn)辦公室、電動物流車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、圓通速遞、上海物流企業(yè)家協(xié)會等聯(lián)合支持主辦，開設(shè)主論壇和3場專題論壇，為期2天的電動物流車最新技術(shù)及成果展示也將同期舉行。
大會將集結(jié)十多家知名整車商和近千名汽車行業(yè)人士，對汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和對策等方面進(jìn)行深層次的探討，同時(shí)您可向您的合作伙伴及潛在客戶展示您的電動物流車整車、核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、運(yùn)營租賃商、終端用戶及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施及配套產(chǎn)品等最新解決方案。組委會聯(lián)系方式：潘經(jīng)理13485623488，期待您的參與！
