電動汽車近來呈現(xiàn)崛起之勢。作為汽車行業(yè)潛在的高能轉折點，動力電池是核心，攻克電池痛點是制勝的關鍵。蓄電池單位重量儲存的能量有限，滿足不了需求如何是好？想要在政府退補的情況下實現(xiàn)增長、完成積分政策目標，又該怎么做？作為本土廠商想要在價格上保持競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)“彎道超車”，可有良策？

充電基礎設施建設交給國家，電池技術研究有設備專家！而動力電池設備的核心部件－陶瓷泵芯，則有方泰新材．

1890年，美國依阿華州見證了第一輛電動汽車的誕生。然而電動汽車的出場跟內(nèi)燃機車輛相比，似乎“并不火爆”。當前電動汽車銷量還不到整體汽車銷量的1%。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車價格在扣除政府補貼后依舊昂貴。另外，電池續(xù)航問題也令人擔憂。

拿此前在美國最為暢銷的電動汽車——Nissan leaf為例，其單次充電也只能續(xù)航約161公里。

但，電動汽車時代真的如此遙不可及嗎？

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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你可知道，沃爾沃已經(jīng)表示，從2019年開始，全部新推車型都將是電動汽車。大眾汽車預計到2030年，將推出30款新電動汽車。特斯拉上周啟動一款大眾型車型的量產(chǎn)。全球最大的石油生產(chǎn)商已經(jīng)開始將電動汽車視為長期的威脅。另外，中國電動汽車發(fā)展指數(shù)在上季度首次躍居全球第一……一場搶占先機的角逐，全球各大汽車供應商都在“摩拳擦掌”，你可敢不作為？