新能源汽車這個話題在互聯網上始終保持著極高的熱度，之所以能經久不衰，是因為爭論的雙方都永遠無法說服對方，大家都堅持自己的觀點，毫不退讓。

你們知道嗎？新能源汽車并不是近兩年突然出現的新鮮事物，早在2001年國家就已經立項研發(fā)了。十八年前，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的863重大科技課題，從此我們就走上了氫動力汽車的發(fā)展道路。

什么？范兒你沒說錯吧？氫動力汽車？新能源不是電動車嗎？

我沒說錯，咱們當初發(fā)展新能源，目標就是氫動力。

如果汽車燃燒氫氣，那么排放出來的只有清水，絕對的環(huán)保，而且你開的越多，排出的水也越多，還能變相的節(jié)約水資源呢，妥妥的正能量啊。可是為什么氫動力汽車后來就銷聲匿跡了呢？

原因很簡單，和汽油相比起來，氫氣非常危險，說氫能源汽車是“移動炸彈“也不為過。雖然以電池為動力的電動車也不安全（自燃），但一個燃燒，一個爆炸，區(qū)別還是很大的，燃燒只是燒自己，爆炸會炸別人啊。

于是氫氣這條路就被pass掉了，正巧趕上當時的鋰電池蓬勃發(fā)展，于是鋰電池和汽車一拍即合。準確地說，咱們現在所接觸到的鋰電池標準說法叫鋰聚合物電池，是日本索尼發(fā)明出來的，1999年才開始商品化。

1999年的鋰聚合物電池和2001年的新能源汽車年齡相仿，情投意合，于是他倆準備修成正果，新能源早就把氫氣這個美麗但脾氣火爆的舊愛拋在腦后了。后來的事情你們應該也知道了，一個姓龐的青年收留了可憐的氫姑娘，倆人剛剛領證，就上了微博熱搜，連新華社記者都要過去采訪他們。

2008年就有電動車投入市場了，被譽為電動車元年，可直到2011年，電動車才開始產業(yè)化，進入大眾的視野，這是為什么呢？很簡單，因為電動車生產出來一直都賣不出去，老百姓有選擇不買的權力呀，但是2011年出現了搖號加補貼的雙拳擊打，電動車銷量一下就上去了。

為什么龐氏青年的氫能源汽車最近很火爆呢？明明是一個早在多年前被我們淘汰掉的汽車動力選項，怎么就死灰復燃了？難道他解決了氫氣易燃易爆炸的難題了？不，這個技術難題并沒有被龐總解決，和他破產的青年蓮花拖欠勞動者的工資一樣，至今沒有解決。

接下來，我們來討論一個問題，也是今天的主題——創(chuàng)造需求。

電動車的搖號加補貼，讓老百姓和車企都得到了實惠，雙方都很滿意。本來車企不愿意生產裝電池的車，油車賣的風生水起，誰關心電動車呢？老百姓也是，根本就不想買一個沒有排氣管的車，那樣會被親朋好友們笑話的。但是政府創(chuàng)造了兩個需求，第一是造電車給補貼，哪怕你騙補；第二是大城市汽油車搖號，電動車開綠燈，告訴老百姓，你買的不是電動車，是綠牌，你買的也不僅僅是綠牌，更是上路資格、通行權力以及有限資源。本來大家都沒有電動車的需求，但是這個需求是可以主動創(chuàng)造出來的。

龐青年的水氫車也是一樣的道理。在2012年的國務院常務會議上，決定到2020年，純電動汽車和插電混動汽車的產銷量要達到500萬輛，而2018年新能源汽車產銷還不到200萬輛。即便在搖號加補貼的政策推動之下，電動車市場還是稍顯疲軟，是老百姓沒錢買車嗎？是，也不是，主要原因是沒有消費的動力。此時此刻，如果你聽到一個新聞說汽車加水就能跑，你會不會十分感興趣呢？本來氫動力汽車是一個被淘汰的項目，但是燒水就能跑的噱頭，的確是資本家為老百姓量身定做創(chuàng)造出來的需求。

暫時拋開電動車和水氫車不談，就連新能源汽車也是被創(chuàng)造出來的需求，你不相信嗎？聽我慢慢道來。

普世觀點認為，國家大力推廣新能源汽車是因為我國是一個多煤少油的國家，油氣生意都靠進口，如果將來出現國際爭端，石油資源首當其沖要先滿足特種和商用，維持國家基本運行保障，所以民用汽車采用非石化燃料，是特種戰(zhàn)略。

范兒不評論這個觀點是對是錯，我想說的是，除此之外還有一個觀點大家或許并不知道。

十八年前部署新能源汽車戰(zhàn)略的時候，我國汽車工業(yè)還處于初期階段，各大民營車企還剛剛嶄露頭角，就比方說你當時能買到的車型也不過二三十款而已，汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。但高層們還是未雨綢繆，提前二十年規(guī)劃汽車市場的戰(zhàn)略布局，因為我國的GDP全都是靠樓房和汽車撐起來的，汽車市場絕對不能出任何問題。

這件事說起來并不難理解，汽車早晚有一天會走進千家萬戶，而且汽車又屬于長期持有，不會兩三年就換新，汽車產業(yè)早晚有一天會銷量負增長，這是必然的事情。那怎么讓大家心甘情愿的去主動消費汽車這個大宗商品呢？

答案就是創(chuàng)造需求。

一般老百姓換車，都是想越換越好，年輕力壯開A級，結婚之后換B級，事業(yè)有成換C級，階級上升換D級?？刹皇撬腥硕寄苋缭福瑳]錢就換不了更高級的車，只能是等車破舊了，再換一個同等級的車。有什么辦法能加速你的車變破舊的速度呢？那就通過更加嚴格的尾氣排放標準。

但是環(huán)保標準屬于被動方法，會產生民怨，如果把汽車動力方式更換一下，結果就不一樣了。你會覺得電動車很新奇，很富有科技感，再加上車企給你講一些憧憬電動車未來的美好故事，你會發(fā)現，就算沒錢換更高等級的汽油車，換一個同等級的電動車也好啊。

這就好比饅頭烙餅吃膩了，想換換口味。有人推薦你吃面條，比饅頭烙餅好吃，但本質上他們都是用面粉做的，沒有什么區(qū)別，只是廚師為你創(chuàng)造了新的需求。你不知道原來還有面條這個食物，愿意為面條買單。

這也就解釋了為什么除去搖號限購城市之外，電動車在中國遍地開花的原因，三四線城市就算有購買汽油車的條件也會選擇新能源，并且這個趨勢還在一直增長之中，因為新能源的故事還在繼續(xù)講述著。

就連車企們也都會不約而同的按照故事所描繪的進行下去下去。哪怕有一天取消了新能源補貼，大家還會繼續(xù)造電動車，因為如果所有人都生產電動車而你還無動于衷的話，你就OUT了，就會被時代所淘汰掉，誰叫你不按照劇本發(fā)展呢？

請大家注意，我從沒有說過創(chuàng)造需求是一件壞事，如果我們不學會創(chuàng)造需求，恐怕都還生活在原始社會呢。范兒是希望讓更多的人都了解到經濟是如何發(fā)展的，人類是如何進步的，需求是因為什么被創(chuàng)造出來的。

學會這些道理對你買車賣車有什么幫助呢？可能沒有什么幫助，但是會解決你心里一直存在的某些疑問。

比如為什么比亞迪老總王傳福會說消費者需要被教育呢？原因很簡單，比亞迪早早就布局了電動車戰(zhàn)略，布好了局肯定要想辦法通知大家啊，王總是個心直口快的人，他只不過是把自己的心里話說出來而已。