鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：9213次 | 2019年06月11日
燃料電池與動(dòng)力電池的區(qū)別是什么？
在安全方面。燃料電池是開(kāi)放體系，氫和氧要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的輸入到電堆里面，所以它的密封和存儲(chǔ)是比較關(guān)鍵的。動(dòng)力電池，它的電解液是不能隨便泄漏的，泄漏很容易著火。燃料電池的電堆，如果把氫氣切斷之后電堆本身是安全的。
在成本方面，電池系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有貴金屬，成本也比較低；燃料電池現(xiàn)在的貴金屬Pt，成本高一些。
在續(xù)航里程方面，把電池做成電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程不長(zhǎng)，但是燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng)。
燃料電池汽車(chē)PK內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)
“目前，燃料電池汽車(chē)的加氫時(shí)間，5公斤3分鐘加滿(mǎn)，對(duì)轎車(chē)來(lái)講，1公斤氫氣就可以跑100公里，所以基本上續(xù)航里程500公里就可以包括了，除了成本之外其他關(guān)鍵的性能，這個(gè)車(chē)輛的性能是完全可以跟內(nèi)燃機(jī)的車(chē)可以PK了?！鼻迦A大學(xué)教授李建秋表示。“客車(chē)方面也是一樣的，國(guó)際上比較主流的幾個(gè)客車(chē)企業(yè)在研制的或者已經(jīng)在示范的燃料電池客車(chē)，我們可以看到的耐久性有的已經(jīng)做到了1萬(wàn)多小時(shí)?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“燃料電池的壽命，大巴車(chē)已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)小時(shí)，小轎車(chē)已經(jīng)超過(guò)了5千小時(shí)，達(dá)到了國(guó)家對(duì)汽車(chē)的要求。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院院士衣寶廉院士說(shuō)。
那么燃料電池汽車(chē)的成本怎樣？
“燃料電池汽車(chē)的燃料費(fèi)用會(huì)介于純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)之間?！鼻迦A大學(xué)教授李建秋說(shuō)?！叭绻麖慕K端用戶(hù)來(lái)講，一個(gè)燃料電池的轎車(chē)，按照100公里一公斤氫氣來(lái)講，費(fèi)用大概20塊錢(qián)，它是比內(nèi)燃機(jī)按照2020年我們國(guó)家百公里油耗5升是便宜一半左右，但是比純電動(dòng)稍微貴一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>
發(fā)展燃料電池技術(shù)目前遇到的困難
總的看來(lái)，從國(guó)際上來(lái)看，燃料電池車(chē)現(xiàn)在是進(jìn)入一個(gè)商業(yè)化的導(dǎo)誘期，燃料電池車(chē)用的主要問(wèn)題已經(jīng)基本解決，“燃料電池車(chē)大規(guī)模商業(yè)化的問(wèn)題有兩件事情，一個(gè)是加氫站的建設(shè)，一個(gè)是進(jìn)一步提高燃料電池的可靠性和耐久性，同時(shí)降低8用量，使Pt的用量能跟汽車(chē)尾氣凈化器的貴金屬用量差不多，這樣才能實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院院士衣寶廉院士說(shuō)，“這里面重點(diǎn)降低成本是生產(chǎn)線(xiàn)的建立，現(xiàn)在燃料電池車(chē)還不能像燃油車(chē)那樣一分鐘一輛在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行生產(chǎn)，所以生產(chǎn)線(xiàn)的建立，車(chē)和各個(gè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線(xiàn)的建立還是很艱巨的一個(gè)任務(wù)?！?/p>
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
發(fā)展燃料電池汽車(chē)5年內(nèi)需要國(guó)家補(bǔ)助
燃料電池汽車(chē)什么時(shí)候才能商業(yè)化？中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院院士衣寶廉院士說(shuō)“燃料電池車(chē)要實(shí)現(xiàn)盈利至少要5年以后，5年之內(nèi)我認(rèn)為沒(méi)有國(guó)家的補(bǔ)助是沒(méi)辦法搞的，5年以后國(guó)家的補(bǔ)助能不能撤銷(xiāo)我還不好說(shuō)，但是盈利肯定在5年之內(nèi)燃料電池車(chē)盈利的空間是很小的，但是可以保成本。”
對(duì)于如何進(jìn)行下一步的發(fā)展，“在國(guó)家的大力支持下，在我們跟世界合作國(guó)內(nèi)科技合作下，我們?cè)?020年—2025年我們能突破這些關(guān)鍵技術(shù)，使燃料電池車(chē)能進(jìn)入S型曲線(xiàn)的起始階段，大幅度的上升我認(rèn)為要在2025年—2030年之間，我們示范是不能間斷的?！币聦毩硎尽?/p>
發(fā)展燃料電池技術(shù)的前景如何？
“美國(guó)能源部估計(jì)的燃料電池汽車(chē)的整車(chē)成本，2020年大概不到3萬(wàn)美元，所以我們認(rèn)為燃料電池的整車(chē)成本在里程五六百公里的情況下跟內(nèi)燃機(jī)的車(chē)是可以比較的?！鼻迦A大學(xué)教授李建秋表示。
目前國(guó)際上包括豐田、現(xiàn)代、通用、日產(chǎn)、奔馳都開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的燃料電池轎車(chē)，“可以看到這些車(chē)的最高車(chē)速加速的性能跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別，而且最近這些年一輛車(chē)的Pt的用量在逐步的下降，最好的已經(jīng)到20克了，是100多千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)?！崩罱ㄇ镎f(shuō)。
來(lái)自于工信部、部委的代表，國(guó)際機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)代表，學(xué)術(shù)界的專(zhuān)家代表，包括上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城、江淮、株洲南車(chē)、時(shí)代電通、鄭州宇通、南京金龍、北汽福田等25家國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)代表，來(lái)自國(guó)外車(chē)企代表有豐田、日產(chǎn)中國(guó)、本田、大眾、奔馳等，另外，有國(guó)內(nèi)外氫能源電池公司接近50家，共計(jì)250余位嘉賓出席了本次沙龍。
