終于，吉利汽車(chē)和LG化學(xué)還是走到了一起。

6月12日，吉利汽車(chē)宣布，其控股99％的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)合作成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池。合資公司的注冊(cè)資本為1．88億美元（約合13億元人民幣），并將由上海華普國(guó)潤(rùn)及LG化學(xué)各出資50％。據(jù)悉，合資公司的年期初步為期20年，而合資公司可經(jīng)雙方一致同意以股東決議案形式進(jìn)一步延期。

吉利汽車(chē)表示，成立合資公司將利用訂約雙方在中國(guó)制造新能源汽車(chē)電池方面的實(shí)力、資源及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確保本集團(tuán)未來(lái)獲得電動(dòng)汽車(chē)電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

之所以說(shuō)終于在一起了，實(shí)際上是因?yàn)殡p方在2017年就開(kāi)啟了合作步伐，吉利汽車(chē)也是LG化學(xué)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)入中國(guó)時(shí)最早的合作伙伴之一。

2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)。彼時(shí)，韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI以及日本的松下，都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)枕戈待旦，而國(guó)內(nèi)一些整車(chē)企業(yè)也開(kāi)始籌劃購(gòu)買(mǎi)它們的電池。但是2016年6月后，因配載這些外資品牌電池的新能源車(chē)無(wú)法獲得中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)迅即調(diào)整方向，開(kāi)始采購(gòu)國(guó)產(chǎn)品牌電池。

此后，LG化學(xué)南京工廠、三星SDI西安工廠陷入“停滯”狀態(tài)。2017年4月，吉利汽車(chē)全資收購(gòu)了LG南京工廠的所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，并且還與LG確立了后續(xù)合作，LG將幫助吉利汽車(chē)旗下高端品牌繼續(xù)提升電池技術(shù)。

當(dāng)前，電動(dòng)化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，全球主流車(chē)企都在布局純電動(dòng)車(chē)型。2015年11月，吉利汽車(chē)也宣布其新能源汽車(chē)戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，制定了“2020年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90％”的目標(biāo)。為此吉利汽車(chē)計(jì)劃到2021年推出30多款新能源和節(jié)能車(chē)型，作為配套的電池制造項(xiàng)目也必須隨之加速推進(jìn)。

浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，此次與LG化學(xué)合作成立合資公司，將進(jìn)一步為吉利新能源戰(zhàn)略全面落地提供堅(jiān)實(shí)的體系支撐。

動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)的核心部件，車(chē)企都想牢牢掌控這一核心環(huán)節(jié)。尤其是在當(dāng)下優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能?chē)?yán)重不足的情況下，車(chē)企很容易被部分電池企業(yè)“綁架”，為掌控核心環(huán)節(jié)和保證“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的順利實(shí)現(xiàn)，吉利汽車(chē)也在加速布局動(dòng)力電池產(chǎn)能。

吉利掌控動(dòng)力電池產(chǎn)能的三部曲

自建電池工廠。“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。早在2014年，吉利汽車(chē)就通過(guò)實(shí)際控制的洪橋集團(tuán)，間接持有了動(dòng)力電池企業(yè)山東衡遠(yuǎn)49％的股份，成為其第一大股東。隨后，吉利汽車(chē)又成立浙江衡遠(yuǎn)新能源、湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司等公司。今年4月，吉利汽車(chē)又投資30億元人民幣成立新能源電池研發(fā)總部。

與電池企業(yè)合資建電池廠。一方面，自建電池廠的產(chǎn)能規(guī)劃難以滿(mǎn)足“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。同時(shí)，全球主流車(chē)企紛紛布局純電動(dòng)汽車(chē)路線，也給吉利汽車(chē)很大的壓力。另一方面，動(dòng)力電池技術(shù)仍然在快速提升，與優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)合作，將能保證電池品質(zhì)和供應(yīng)。

也許正是基于此判斷，吉利汽車(chē)開(kāi)始與優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)合作建廠。2018年12月，吉利汽車(chē)旗下浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司與寧德時(shí)代合作成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本為10億元人民幣，其中寧德時(shí)代持股比例為51％，浙江吉潤(rùn)持股比例為49％。

寧德時(shí)代的豪華“朋友圈”非常多，而且與其合作成立合資公司的企業(yè)也不少，但是其產(chǎn)能是有限的，對(duì)于自主品牌的吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想不被一家電池企業(yè)掣肘，仍需要進(jìn)一步行動(dòng)。

這不，6月12日，吉利汽車(chē)又與LG化學(xué)合作成立合資公司。

值得注意的是，吉利汽車(chē)與LG化學(xué)合作成立合資公司，雙方各控股50％。而此前與寧德時(shí)代合作成立合資公司，寧德時(shí)代控股51％，吉利汽車(chē)控股49％。兩者細(xì)微的差別，也可以看出吉利汽車(chē)為掌控動(dòng)力電池主動(dòng)權(quán)的決心。

第三步，與國(guó)內(nèi)眾多電池企業(yè)建立合作關(guān)系，廣泛采購(gòu)動(dòng)力電池。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前國(guó)軒高科、比克電池、塔菲爾、億緯鋰能等二十多家企業(yè)均是吉利汽車(chē)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

綁定吉利汽車(chē)為L(zhǎng)G化學(xué)入華加分

于LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，同吉利汽車(chē)合作成立合資公司意義重大。在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)門(mén)外徘徊了三四年，想必真的很不是滋味。2020年年底，中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策將全部退出。綁定一家本土化大客戶(hù)，無(wú)疑會(huì)對(duì)其開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)增色不少。

株式會(huì)社LG化學(xué)社長(zhǎng)、電池本部長(zhǎng)金鐘現(xiàn)表示，通過(guò)與吉利汽車(chē)合作組建合資公司，能夠結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)與吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，加快研發(fā)和生產(chǎn)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，合力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

作為自主品牌的佼佼者，與吉利汽車(chē)合作成立合資公司，對(duì)LG化學(xué)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，贏得更多本土化車(chē)企合作，將會(huì)大有裨益。

另一方面，與中國(guó)自主品牌合作成立合資公司，還有可能規(guī)避一些政策風(fēng)險(xiǎn)。這也許是吃過(guò)第一次教訓(xùn)之后反思的成果。

對(duì)于吉利汽車(chē)而言，與LG化學(xué)合作，還將方便其車(chē)型的開(kāi)發(fā)。寧德時(shí)代是全球最大的方形電池生產(chǎn)巨頭，而LG化學(xué)是全球出貨量最多的軟包電池生產(chǎn)巨頭。隨著新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的崛起，軟包電池以其輕量化、能量密度高、安全性高等特點(diǎn)，逐漸引起車(chē)企的重視。吉利汽車(chē)計(jì)劃到2021年推出30多款新能源和節(jié)能車(chē)型，乘用車(chē)將是其開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。與LG化學(xué)合作成立合資公司，將對(duì)其開(kāi)發(fā)新能源乘用車(chē)提供更多可選項(xiàng)。

時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2019年6月12日，吉利汽車(chē)與LG化學(xué)簽訂成立合資公司協(xié)議，而這正是為2020年中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策退出做準(zhǔn)備。也就是說(shuō)，整車(chē)企業(yè)，在無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，在電池的選擇上就沒(méi)有那么多顧慮了。吉利汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人，后面肯定還會(huì)有第二、第三乃至更多家車(chē)企跟吃。

“狼來(lái)了”不再是一句口號(hào)，而是真真切切的現(xiàn)實(shí)情況。國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，日韓電池品牌的進(jìn)入，將加深國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的洗牌，對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)將造成新一輪沖擊。從吉利汽車(chē)與LG化學(xué)合作的例子也可以看出，在無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，車(chē)企在電池選擇的時(shí)候以后估計(jì)不再有國(guó)界，他們會(huì)選擇產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、性?xún)r(jià)比高、研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)。經(jīng)歷過(guò)政策保護(hù)期培育的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，想要走出去，面向國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑要先在中國(guó)這個(gè)最大的主戰(zhàn)場(chǎng)做好歷練。