鉅大LARGE | 點擊量：892次 | 2019年06月18日
聯(lián)手大眾砸10億美元造電池
寶馬集團在歐洲車企間合縱連橫，構(gòu)筑電動汽車的新版圖。繼寶馬聯(lián)手捷豹路虎開發(fā)下一代電力驅(qū)動技術后，近日，據(jù)外媒報道，寶馬集團又聯(lián)手大眾，注資瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt，據(jù)悉，這項融資計劃金額達到10億美元。
另據(jù)媒體報道，大眾集團期望收購Northvolt約20％的股份，另外，大眾還計劃與Northvolt建立合資企業(yè)，在德國薩爾茨吉特設立電池工廠。
而此前有外媒報道稱，早在去年，寶馬就已經(jīng)與Northvolt聯(lián)手，與比利時材料和回收公司Umicore一起，組建三方的車用動力電池回收企業(yè)。當時有分析人士指出，歐洲各國政府希望鼓勵國內(nèi)電池行業(yè)與比亞迪，CATL，三星和LG化學等亞洲企業(yè)競爭。
Northvolt表示，其將于今年8月開始在瑞典Skelleftea建設工廠，最初將提供16GWh的電池制造能力，并已經(jīng)簽下了2030年前的大部分銷售訂單，總訂單價值超過130億美元。
事實上，寶馬在歐洲大陸合縱連橫，構(gòu)建“新四化”出行版圖的雄心早已明了。在最近兩次動作前，今年2月份，寶馬集團還與戴姆勒聯(lián)手，投資10億歐元擴大共享汽車和電動汽車充電業(yè)務。
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按照相關計劃，雙方將繼續(xù)深化合作，推出一項聯(lián)合叫車、停車和電動汽車充電業(yè)務，以更好的對抗美國的Uber等新興競爭對手。雙方都將持有該合資企業(yè)50%的股份，并幫助自己實現(xiàn)從制造業(yè)和汽車銷售轉(zhuǎn)向按分鐘付費或按英里付費的業(yè)務領域。在一份聯(lián)合聲明中表示，上述合資企業(yè)的總部將設在德國柏林，預計將在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造多達1000個新就業(yè)機會。
對于車企合作，寶馬的態(tài)度十分明確，寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型，我們認為在電動化領域，合作是成功轉(zhuǎn)型的關鍵。通過合作我們可以縮短開發(fā)時間，讓新車型、新技術更快進入市場，以更好地滿足客戶需求?！?/p>
汽車頭條APP注意到，寶馬對于未來的規(guī)劃分為三大步，并早在2016年便已經(jīng)付諸行動。
“全新第一戰(zhàn)略”的2016年到2018年是第一階段，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新四化“攻堅”的產(chǎn)業(yè)升級，而這一時間點，也正是全球所有汽車企業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的首次重要機遇。在豪華車領域，寶馬是全球第一個勇于“吃螃蟹”的車企。
2019年-2022年是第二階段，寶馬集團正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，調(diào)整不同驅(qū)動模式車型的產(chǎn)量，以快速應對消費者的需求。
這一階段中，寶馬的電力驅(qū)動技術已經(jīng)升級到第四代，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。在電芯技術方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術優(yōu)勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項內(nèi)容。
“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實施將指引公司的行動直到2025年，巧合的是，這也是很多車企立志全面實現(xiàn)“電動化”的時間點。但不同的是，寶馬集團的愿望不僅是要在這時實現(xiàn)能源的全面轉(zhuǎn)換，而且將更加注重真正意義上的“環(huán)保車型”的推出。寶馬立志依托對自動駕駛及其它行業(yè)關鍵數(shù)據(jù)的掌握，改變游戲規(guī)則。
