看到《歐洲首個鋰離子電池超級工廠即將建立，大眾寶馬紛紛投資》這條新聞的時候，一位大眾汽車的內(nèi)部人士恨恨地說出了這句話。

此君話里話外針對的其實就是大眾汽車的動力電池的「合作伙伴」LG化學。也別怪人家態(tài)度如此地暴躁，換做是你，要是知道韓國人做出來這么突魯反仗（出爾反爾、反復無常）的事情，你也會忍不住來一句：「湊不要臉！」

先報一個極低的供貨價，把其他「友商」都擠走；捎帶著再通過強行捆綁、打包銷售的方式把LG集團內(nèi)部其他公司的諸如車載液晶屏、儀表板、散熱系統(tǒng)等零部件強推給車廠，讓不少跟了大眾多年的零部件供貨商都滾了犢子；最后，就在整車廠花了無數(shù)的時間和資金成本搞定適配研發(fā)和各種驗證，一批批的整車等著排產(chǎn)下線上市的節(jié)骨眼兒上，他突然通知你：

「哎那誰，我們給你供應的動力電池漲價了，這是最新的協(xié)議——愛咋咋地吧?！?br/>
此時此刻，估計你連完犢子的心都有了。不過還得眼含熱淚滿臉堆笑地在采購協(xié)議上乖乖簽上了字，轉過身來心里卻像吃了只蒼蠅一樣膈應。防不勝防，原來走過這么長的路，最坑還是LG的套路。

德意志民族骨子里透著高傲勁兒，就這么被韓國人玩地一愣一愣的。好歹人也是一家年銷上千萬輛的巨無霸車企，老大當了這么多年，從來都只有欺負別人的份兒，何曾受過這等「鳥氣」？玩了這么多年鷹（供應鏈）的老司機，愣是被鷹給啄了眼了。

你也許會問「為了點利益，怎么就能讓江湖上有頭有臉有身份證的大公司行此卑鄙手段，做出此等有損商譽，顧臉不顧腚的事？」

是不是突然就覺得這個世界不那么美好了？哎~~，那是你沒看清楚這個世界的真相，你要是知道了真相——只是更糟。

傳統(tǒng)燃油車夕陽西下幾成公認之定局，當未來的新星電動汽車還未曾突破最后一層束縛冉冉升起的時候，海平面之下的躁動那是必然的。動力電池又在電動車成本中占據(jù)大頭，全球汽車制造業(yè)以數(shù)十萬億計的年產(chǎn)值注定會讓無數(shù)「人」為之癲狂。

這亂七八糟的動力電池江湖，從來就不能平靜。

一

一過了今年正月，廣東省的深圳、惠州兩城的電池廠或材料廠，在HR辦公室門口等待面試的應聘隊伍里，經(jīng)常出現(xiàn)這種情形：

或是「來啦？」「嗯，來了?！估^而相視一笑，沉默不語；

或是：「看你這么眼熟，你是比克出來的？」「咦~，你也是比克出來的？」「哪個部門的？我正極的。」「我生產(chǎn)的?！?br/>
越到后來，這種場景就越發(fā)常見。隨著時間推移到今天，天變得越來越熱，到最后大家都熟了。

以上情景不屬虛構，如有雷同，證明正發(fā)生著。

整個2018年全年，深圳的老牌動力電池公司比克，尚以1.77GWh的裝機量維持住了中國市場前十強（第六位）的臉面，但在進入2019年，卻不知道把最后那塊遮羞的底褲丟到哪兒了。

惡化的跡象從前年就開始顯現(xiàn)，據(jù)長期關注電池廠人力資源信息的消息人士稱，早在2017年比克就停止了春招和秋招了，并且這家公司對應屆生的不友好也早就是名聲在外的，這種把廉價勞力用過實習期就想方設法地裁掉的行為本來是很多中小企業(yè)的慣用伎倆，沒想到今天連「濃眉大眼」的比克都干得出來。

據(jù)一位從比克跳槽出來的仁兄對燕十柒透露，其實從去年下半年開始比克在財務上就已經(jīng)顯現(xiàn)捉襟見肘，拖欠工資漸漸地就成了一種常態(tài)（一般都是兩個月），到年底就開始裁員。所以之后的局面就是，還沒被裁的因為發(fā)不出薪水人心惶惶，只能選擇「無可奈何花落去」，被裁了的更是「此處不留爺，爺去比亞迪」。

這些人，有的去了貝特瑞做負極材料，有的來到比亞迪或億緯鋰能，用一位跳出來的仁兄的話講，「無論是研發(fā)設備、工作環(huán)境還是福利待遇，都比那強太多了」。

二

比克的三尺之冰非是一日之寒凍的，或者說得玄乎點就是「其悲劇命運從一開始就是注定了的」。從把圓柱形動力型電池作為唯一產(chǎn)品線的那天，就注定了。

燕十柒曾經(jīng)撰文說過圓柱形電池勢必將走向沒落，「從事物發(fā)展和商業(yè)發(fā)展的規(guī)律和本質(zhì)來看，圓柱電池不是因車而生，只是新能源汽車發(fā)展初期，方形和軟包工藝和技術不成熟時代的產(chǎn)物。而只有因車而生的兩種電池形態(tài)才會發(fā)展成主流?！?br/>
一開始就押錯了寶，只能怪自己點背。

非主流的產(chǎn)品就決定了客戶的非主流?？纯催@占到比克市場份額幾乎100%的三大「巨頭」吧：江鈴、海馬（包括小鵬）和眾泰，即使在國內(nèi)也勉強算得上是三線車企，在國際國內(nèi)強勢品牌殺進新能源市場的時候，這些弱雞幾無招架之力。

偏又屋漏還遇連夜雨，本來客戶就少，客戶還總想著往外逃。江鈴的配套逐漸轉向了卡耐，而更不「仗義」的小鵬，在產(chǎn)能提升銷量漸佳的消息一天天密集放出的同時，他換電池供貨商了。無論是公布出來的供應商換成松下在國內(nèi)扶持的「代理」聯(lián)動天翼這樣的大道消息，還是「為了擠進寧德時代的供貨名單而奉上1億元開發(fā)費」這樣的小道消息，可謂是刀刀扎心。

更兼新能源補貼漸消，車企自身都難保，怎會保證給上游供應鏈回款？沒有回款就意味著資金鏈要斷，資金鏈一危險——想想一年前這個時候的沃特瑪吧。

當這波新能源大熱潮開始退卻的時候，真正的問題才開始顯現(xiàn)。另一家遭遇資金危機的是捷威動力，此君因被復星集團投資而名重一時，外人眼中捷威傍上了復星這樣的土豪，下半輩子應該衣食無憂才對。奈何廣昌一開始就動機不純，本想借著新能源的風口為復星集團再添上一枚上市子公司，沒奈何這陣風起地快落地也快，砸手里也就不想再往里投錢了。

友情提示比克和捷威，千萬不要找當?shù)卣豌y行借錢，這幫人擅長晴天借傘，雨天只會拼命往回收傘。

三

據(jù)說這些天，身在魔都的朋友在每天早上倒垃圾的時候都會被這樣子地拷問靈魂：「你是什么垃圾？」

而動力電池的正極、負極、隔膜、電解液外加鋰電設備這樣的上游供應商們也很想從靈魂深處對電池廠們質(zhì)問：「你到底拿人家當什么？」

還用問，電池廠肯定想讓你們心甘情愿地當沒名沒分的代工廠啊。

20××年×月×日，地點××××。

一眾中國鋰電產(chǎn)業(yè)圈的大佬群英匯聚，指點江山，好不痛哉快哉。他們時而因為全球新能源市場的廣闊錢景備受鼓舞歡欣雀躍，時而又為中國新能源產(chǎn)業(yè)的艱難困境憂心忡忡黯然神傷。

只見其中一人端坐正中，方額闊耳，天生福相，被眾星捧月一般，他便是行業(yè)巨鱷C公司的老大ZengDong。從全國各地悉數(shù)趕來的正極、負極、隔膜、電解液外加鋰電設備五大上游產(chǎn)業(yè)的各方諸侯圍繞前后左右，平日里這些大佬在江湖上也都算的上是響當當?shù)拇笕宋?，可此刻卻全然顧不了那么許多。但見他們圍著ZengDong，爭前恐后地訴說各自的衷腸，他們你一言我一語，東一句西一句。氛圍那是相當?shù)暮椭C，一派其樂融融之景象。