雖然有知名人士說過“所有年初立下的Flag，都是用來年末打臉的”。但辭舊迎新之際，不論是個人還是企業(yè)依然會集中發(fā)布一輪新年目標，畢竟人類的本質就是“復讀機”與“真香”。看熱鬧也看門道，我們可以通過車企每年初發(fā)布的銷量目標獲得什么信息呢？一方面，車企的銷量目標與車企對于今年行業(yè)趨勢的預判，另一方面也體現(xiàn)車企該年的產(chǎn)能規(guī)劃、資源配給、新車投放、經(jīng)銷商網(wǎng)絡等息息相關。接下來網(wǎng)易汽車簡要盤點一下部分車企2019年的銷量目標，以及他們2019年的規(guī)劃，看看各自對于2019有著怎樣的預期。

長城汽車

銷量目標：120萬

與2017年、2018年度的銷量目標125萬、116萬輛相比，今年長城汽車120萬輛的目標不算激進。2018年長城汽車完成了“哈弗”、“WEY”、“長城皮卡”、“歐拉ORA”四大品牌的整體布局，雖然SUV市場增速滑落，對長城汽車SUV銷量占比較重的品牌結構較為不利，但根據(jù)布局我們可以看到哈弗的占比在長城整體銷量中有望持續(xù)降低。據(jù)悉，長城汽車今年四大品牌將繼續(xù)發(fā)力，新款哈弗H6、WEY P8 GT、歐拉R2、哈弗F7x等車型將會上市。

吉利汽車

銷量目標：151萬

2018年吉利汽車創(chuàng)造了150.08萬輛銷量成績，雖然未能實現(xiàn)年初的目標，但已經(jīng)成為自主品牌乘用車銷量最高的品牌。2019吉利汽車制定的目標為151萬輛，比2018實際銷量增長不足1萬輛，吉利汽車表示制定該目標主要考慮到中國汽車市場的不確定性。

我們不難看出，與增長相比，2019年吉利愛車更希望保持成績。據(jù)悉，今年吉利汽車規(guī)劃了18款新車型，包括帝豪、博越的全新升級車型，MPV車型嘉際、VF12，SUV方面還有代號FY11的運動跨界SUV，轎車方面還有代號為GE11的全新純電轎車等。

比亞迪

銷量目標：65萬

比亞迪的樂觀與新能源汽車市場的逆勢高速增長息息相關。據(jù)悉比亞迪今年計劃推出9-10款新車，其中“王朝”系列的元EV535以及唐EV600已經(jīng)開啟預售，宋MAX DM、更高里程的秦Pro EV，以及新款SUV和新款轎車產(chǎn)品也將按此前規(guī)劃相繼投放市場。

北汽新能源

銷量目標：年銷量增長47%

雖然新能源補貼政策面臨持續(xù)退坡，但能從北汽新能源定下的目標中，看到企業(yè)與行業(yè)對新能源汽車市場前景的樂觀。據(jù)悉，2019年北汽新能源將基于“達爾文系統(tǒng)”打造的智能化車型EX5、EX3，并在今年推出上市。

北京現(xiàn)代

銷量目標：90萬

2018年剛經(jīng)歷外部不可抗因素打擊，逐漸恢復的北現(xiàn)又遇上“車市寒冬”，好在抗寒有術，通過積極革新、發(fā)力產(chǎn)品，旗下領動、新一代IX35、LA FESTA菲斯塔都有所斬獲，奠定了2018年的銷量根基。從2019年的目標上，我們能看到北京現(xiàn)代的野心，據(jù)悉2019年北京現(xiàn)代計劃投放8款新車，包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達、新一代ix25、索納塔10），2款主力轎車改款（領動、悅納）、3款新能源車型（領動PHEV、昂希諾EV、菲斯塔EV）。接下來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)推進本土化2.0戰(zhàn)略，針對性地不斷打造中國市場專屬的車型。

一汽豐田

銷量目標：72.26萬

可以看出一汽豐田對于2019年的判斷趨于保守樂觀，據(jù)悉，2019年一汽豐田計劃推出5款新車，分別為亞洲龍、卡羅拉PHEV、全新一代卡羅拉、威爾法雙擎以及全新一代RAV4榮放。

廣汽傳祺

銷量目標：60萬

2018年廣汽傳祺完成了多項拓展產(chǎn)能的舉措，如廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工、廣汽愛信自動變速箱項目奠基、廣汽時代動力電池項目奠基等。2019年，廣汽傳祺將推出第二款MPV GM6、GA6換代、GS8中期改款、純電動轎車AionS等重磅車型。新產(chǎn)品陸續(xù)上市后將與暢銷車型GS4、GS3、GM8協(xié)同配合沖擊目標。

一汽-大眾（除奧迪）

銷量目標：144.5萬輛

2019年一汽-大眾將大眾品牌銷量目標確定為144.5萬輛，在2018年基礎上同比增長3.87%。

一汽-大眾官方表示，這主要基于一汽大眾對汽車市場大環(huán)境的預判，考慮到宏觀經(jīng)濟形勢、國六實施影響等因素，預計乘用車市場仍會處于波動調整階段，故企業(yè)對大環(huán)境的判斷是零增長，行業(yè)競爭將越來越殘酷。一汽-大眾2019年將會推出8款新產(chǎn)品，其中包含4款傳統(tǒng)動力車型：全新速騰、寶來經(jīng)典版、邁騰改款、A0級全新SUV車型；4款新能源車型：e-Golf、寶來純電版、邁騰PHEV、探岳PHEV。面向年輕消費者所打造的大眾子品牌的3款產(chǎn)品項目進展順利，其中2款已進入試批量階段。新品牌將于2月正式發(fā)布，產(chǎn)品將在9月正式上市。

小結：在2018年車市出現(xiàn)有史以來最大降幅的背景下，行業(yè)對于2019年的預期都不太樂觀，據(jù)行業(yè)協(xié)會預期，今年市場的降幅大概在3%－5%左右。市場下滑，競爭必將更加慘烈，車企境遇不同做出的選擇亦有不同。雖然以上只覆蓋了部分車企對2019年的計劃與預期，但我們能從中看到目前分為兩大趨勢，一方面是多數(shù)車企選擇在2019年維持2018年的銷量成績或者象征性微增長，比如吉利汽車、大氣-大眾、一汽豐田等；另一方面少數(shù)領域也存在著勃勃生機，如豪華汽車、新能源汽車均存在可以預期的增長空間。