豐田汽車在布局新能源技術(shù)方面頗有建樹，與其他廠商不同，豐田主要的技術(shù)路線為油電混合動(dòng)力和氫燃料電池兩大技術(shù)方向。目前，豐田確認(rèn)向中國(guó)汽車制造商輸出授權(quán)使用油電混合動(dòng)力技術(shù)外，還將提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。

豐田汽車公司日前宣布，該公司將向中國(guó)汽車制造商一汽集團(tuán)和蘇州金龍?zhí)峁淙剂想姵氐年P(guān)鍵部件。豐田汽車當(dāng)前正在努力推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)，該公司認(rèn)為在普及電動(dòng)汽車的過程當(dāng)中，氫燃料電池將會(huì)發(fā)揮更大的作用。豐田汽車相信，這一舉措話將有助于燃料電池技術(shù)在中國(guó)的快速普及。

豐田在一份聲明中表示：“公司希望與更多的中國(guó)商用車企業(yè)進(jìn)行合作，推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)的應(yīng)用和普及。”豐田將會(huì)向一汽集團(tuán)和蘇州金龍?zhí)峁┤剂想姵夭考?，上海重塑能源科技有限公司將?huì)充當(dāng)本地供應(yīng)商的角色。

此外，今年5月初豐田汽車已與北汽福田敲定合作，同樣為北汽福田商用車提供氫燃料電池汽車技術(shù)。北汽福田使用豐田燃料電池技術(shù)的公交車，將服務(wù)于2022年在中國(guó)舉辦的冬季奧運(yùn)會(huì)，同時(shí)豐田此舉在于擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

目前，燃料電池汽車的推廣具有一定的局限性，主要原因是電池的造價(jià)高，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施等。豐田汽車公司量產(chǎn)的全球首款氫燃料電池車MIRAI，售價(jià)約為人民幣46萬元，豐田認(rèn)為降低技術(shù)成本是關(guān)鍵。豐田汽車和日本政府正商討降低燃料電池車的售價(jià)，以帶動(dòng)銷量。日本政府還制定到2025年銷售20萬輛燃料電池車的目標(biāo)。

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早前全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼表示：純電動(dòng)車現(xiàn)短板，應(yīng)盡快布局氫燃料電池車。純電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間快的特點(diǎn)。