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提升電動(dòng)汽車電池安全性 電池廠應(yīng)該怎么努力

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:911次  |  2019年07月12日  

面對著電動(dòng)車頻發(fā)的自燃事件,各大汽車廠商更加重視電池的安全性問題。為了解決自燃事件,大廠們都做了哪些努力呢?


一、控制熱失控


電動(dòng)車的電池一旦熱失控就會(huì)導(dǎo)致自燃惡性事件,電池自燃的時(shí)候往往自帶氧化劑和還原劑,因此電池包的滅火僅是防止火勢蔓延。


有很多的原因可以導(dǎo)致熱失控,例如碰撞,擠壓,短路等硬件因素,也有電池過充,電壓電流過高主動(dòng)冷卻系統(tǒng)失效等軟件問題。


二、硬件下手

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

目前各大主機(jī)廠都從硬件與軟件方面下手解決電動(dòng)車自燃問題。軟包電池的使用開始逐漸替代圓柱形電池成為了如今的主流產(chǎn)品。


軟包電池的形狀如同大小靈活的袋裝外包一樣。帶來一種更加靈活和輕量化的單體電池模式。


三、改善軟件


有很大一部分的自燃事件是由于車主操作不當(dāng)引起的,電池過充就是一個(gè)大問題。主機(jī)廠可以將電池的程序設(shè)置為滿電即停,這樣就可以避免由于過充導(dǎo)致的起火事件。


再有一點(diǎn)是電池的自檢功能,像燃油車一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有自檢功能。如果電池出現(xiàn)的問題應(yīng)該及時(shí)以故障碼的形式反饋給車主,這樣也能減少很多問題的發(fā)生。

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