軟包市場份額的穩(wěn)步提升，給在技術(shù)產(chǎn)品上具備競爭實(shí)力的企業(yè)提供了“施展拳腳”的空間。

總部位于天津的捷威動(dòng)力，就是其中之一，作為國內(nèi)最早一批從事動(dòng)力電池的企業(yè)，成立10年以來，其一直堅(jiān)持以軟包疊片技術(shù)路線，且聚焦于乘用車領(lǐng)域，截至4月份，其累計(jì)發(fā)貨已達(dá)5萬套。

GGII數(shù)據(jù)顯示，1—4月份，捷威軟包電池裝機(jī)量排名已經(jīng)躍居國內(nèi)第三。裝機(jī)量躍升的背后，與捷威動(dòng)力自去年以來的一系列資本調(diào)整和戰(zhàn)略布局加快也有很大關(guān)系。

去年9月，復(fù)星正式戰(zhàn)略控股捷威動(dòng)力，復(fù)星國際董事長郭廣昌明確表示，將其生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力。 也是在此之后，捷威按下了快進(jìn)鍵。

去年11月，捷威動(dòng)力位于嘉興的動(dòng)力電池基地啟動(dòng)，該項(xiàng)目總體規(guī)劃投資超100億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)能規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。

與此同時(shí)，借助復(fù)星的力量，今年三月，捷威動(dòng)力還和長城控股全資子公司蜂巢能源簽署合資項(xiàng)目協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動(dòng)力工業(yè)有限公司，捷威動(dòng)力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設(shè)4條三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)線，首期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。

捷威動(dòng)力向高工鋰電介紹，鹽城一期2.5GWh項(xiàng)目將于7月份投產(chǎn)。產(chǎn)能推進(jìn)的同時(shí)，捷威動(dòng)力的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏也在加快，目前，捷威的乘用車動(dòng)力電池產(chǎn)品涵蓋BEV、PHEV、HEV、48V等多個(gè)系列。

在BEV上，捷威動(dòng)力245Wh/kg高能量VDA電芯已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)，定位300KM及以上續(xù)航里程，目前已經(jīng)陸續(xù)供貨給奇瑞新能源、長城、合眾、國機(jī)等國內(nèi)多家車企。同時(shí)，今年還實(shí)現(xiàn)能量密度280Wh/kg以上的電芯量產(chǎn)。

在HEV上，捷威動(dòng)力已經(jīng)得到了現(xiàn)代汽車、東風(fēng)的定點(diǎn)。未來兩年，將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)批量化供貨。

在技術(shù)研發(fā)投入上，未來三年將投入8億元，全面提升六大功能實(shí)驗(yàn)室，建立工程中心，儲(chǔ)備固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)。

GGII分析認(rèn)為，捷威的躍升，契合了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，從2018年開始，乘用車領(lǐng)域已經(jīng)成為新能源汽車絕對主角，而在乘用車的配套上，三元軟包的優(yōu)勢開始逐步凸顯，未來將會(huì)形成與方形并行的格局。

而從目前動(dòng)力電池的市場格局上，經(jīng)歷了前幾年的瘋狂，行業(yè)開始進(jìn)入分化整合，截至4月底，實(shí)現(xiàn)車用動(dòng)力電池裝機(jī)的企業(yè)已經(jīng)由去年底的99家減少至59家，行業(yè)洗牌正在加速進(jìn)行。在此背景下，在產(chǎn)品技術(shù)、客戶開拓、資本導(dǎo)入等做好準(zhǔn)備的企業(yè)正在逐步站穩(wěn)腳跟并持續(xù)擴(kuò)大市場份額。從這個(gè)角度來看，捷威動(dòng)力就屬于其中之一。

按照規(guī)劃，捷威的未來幾年的戰(zhàn)略方向及目標(biāo)是，將聚焦乘用車市場，未來五年成為全國排名前三的國內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，未來十年成為世界排名前三的國際一流的動(dòng)力電池企業(yè)。