SPIR預計，年底新能源汽車會有放量的趨勢。企業(yè)因勢投產，正是應對優(yōu)質產能不足未雨綢繆的表現。

26日，由上海電氣和國軒高科共同投資的上海電氣國軒儲能系統(tǒng)基地項目在江蘇南通奠基，項目規(guī)劃年產8GWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)，總投資50億元，分兩期建設，首期投資20億元，將于2019年第四季度投產。

今年以來，動力電池簽約/投產項目紛至沓來，市場形勢向好。中航鋰電董事長劉靜瑜也曾在公開場合表示：“現在動力電池產能不是過剩，而是遠遠不夠。”

基于此，起點鋰電大數據記者不完全整理了2018年以來，動力電池投產后年總產能達8GWh及以上的項目，以饗各位讀者。

注：以時間順序排列

1、億緯鋰能

4月10日，億緯鋰能年產1.5GWh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產。基于此，億緯鋰能真正開啟了在動力電池市場軟包、方形、圓柱全系列動力電池布局已經成型。

6月2日，億緯鋰能年產1.5GWh方形三元動力電池在湖北荊門投產。至此，億緯鋰能在荊門共形成6.5GWh動力電池產能，加上惠州投產的軟包動力電池，億緯鋰能共擁有9GWh動力電池產能。

2、比亞迪

6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元電池，一期產能10GWh，項目計劃2019年全部投產，屆時年產能可達24GWh。

青海工廠是比亞迪繼深圳基地、惠州基地后，在國內的第三個動力電池基地，其中深圳基地年產能為14GWh，惠州基地年產能為2GWh。

3、桑頓新能源

7月2日，桑頓新能源召開三期鋰電池投產儀式暨260Wh/kg三元軟包電芯量產發(fā)布會。據了解，該項目于2017年啟動，2018年竣工，年產能5GWh。

隨著鋰電三期的投產，桑頓新能源已經具備年產9GWh的產能規(guī)模，同時在業(yè)內率先實現260wh/kg三元軟包電芯量產。

4、平煤國能

8月20日消息，平煤國能投建的全固態(tài)鋰電池生產線一期項目投產，該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰電池的生產能力。

該項目分三期建設，其中一期投資5億元，投產后形成年產1GWh軟包單體電池的生產能力，年可實現銷售收入18億元。該項目全部建成后，預計年實現銷售收入300億元。

5、盟固利

10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業(yè)園項目一期正式投產，一期規(guī)劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。根據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，到2020年，盟固利將在天津寶坻建成總產能不低于10GWh的動力電池高端制造基地，預計年產值100億元。

6、中興高能

10月26日，中興高能在武漢舉辦了一期動力電池投產儀式。目前，一期規(guī)劃已落實并試投產，可滿足超3萬輛新能源乘用車的配套需求。未來，通過共三期建設后，中興高能總產能將達8GWh，將滿足超過25萬輛新能源乘用車電池的配套需求。

小結

據起點研究（SPIR）統(tǒng)計數據顯示，比亞迪以1159.26MWh位居11月新能源汽車電池裝機量第二名，就全年數據來看，比亞迪也算得上領導者，而除此之外，投產企業(yè)中又不乏億緯鋰能、盟固利等未上榜卻暗暗發(fā)力的企業(yè)，以及平煤國能、中興高能等新進者。

同時，起點鋰電大數據記者還對投產企業(yè)的投產地點進行了梳理，傳統(tǒng)汽車城市匯集的江蘇、湖北等長三角地區(qū)頗受投產企業(yè)喜愛，鋰電池的發(fā)展方向在于汽車動力電池，因此這些城市成為了企業(yè)競相布局的重點。

就投產時間來看，起點鋰電大數據記者發(fā)展，企業(yè)投產時間集中在下半年。SPIR預計，年底新能源汽車會有放量的趨勢，2018年12月的銷量將達25萬輛，因此，在新能源乘用車與專用車實現較快增長的同時，鋰電池與材料產業(yè)鏈也將得以良好發(fā)展，企業(yè)因勢投產，正是應對優(yōu)質產能不足未雨綢繆的表現。