電動車電池最常見的幾種損壞情況(一)

首先有一點(diǎn)我們要理清，我們在這里所說的電池幾種損壞情況是排除電池外部損壞這一點(diǎn)的（如：電池鼓脹、電池漏液、極耳斷掉等），那么我們用更合理的說法應(yīng)該就是：電池失效的幾種情況。

電池失效：電池不工作或電池工作能力嚴(yán)重下降。

導(dǎo)致電池失效的最常見的幾種原因：

1.電池失水

2.電池硫化

3.電池正極板軟化

4.電池?zé)崾Э?br/>
5.電池短路

6.電池開路

特別要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，電池的各種失效情況中，只能說是某一種原因占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)橐陨?種情況中，任何一種情況都會連帶出其他的失效病癥。打個(gè)比方：就好比人感冒了，會鼻塞、流涕、咳嗽、頭痛等，但是咳嗽是最厲害，修復(fù)電池就好像給人看病一樣。

對導(dǎo)致電池失效的六種情況的詳細(xì)分析：

一.電池失水

充電時(shí)電池發(fā)熱，此時(shí)雖然還沒造成電池鼓脹現(xiàn)象的發(fā)生，但是失水卻是已經(jīng)很嚴(yán)重了。如果不去維護(hù)或修復(fù)，就會導(dǎo)致電池硫化加重，進(jìn)而導(dǎo)致電池?zé)崾Э匾约罢龢O板軟化等惡性的電池失效，甚至可能導(dǎo)致電池報(bào)廢。

是什么導(dǎo)致電池失水：

電池失水是電池失效的最普遍的最常見的故障，同事，電池失水有又是大部分電池失效的根源。

那么電池里的水是怎么失去的呢？

在充電過程中，為了滿足6－8小時(shí)充滿電的要求，充電器不得不把充電電壓設(shè)置的較高，這個(gè)較高的電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電池析氣的電壓。一部分的水就在高電壓充電過程中由安全法排出（由氣體形式排出，主要是氫和氧兩種構(gòu)成水的主要?dú)怏w）。

失水后的電池，電解液中的酸比重逐漸加大，促使電池硫化現(xiàn)象加重，使電池的容量逐漸降低。電池的硫化又加重了電池的失水，失水有加重硫化，這樣惡性循環(huán)下去，就導(dǎo)致電池的容量喪失，電池工作能力急劇下降甚至是不工作。

二.電池硫化

首先，我們應(yīng)該知道什么是電池硫化。蓄電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成并附著一層白色的堅(jiān)硬結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，這就硫酸鹽化也就是我們所說的電池硫化。硫化就像給電池內(nèi)部鉛板上覆上了一層膜，使電池內(nèi)鉛板不能工作（負(fù)極板充放電的反映面積減?。亩鴮?dǎo)致電池失效。這種電池失效的情況是最普遍的，可以說70％～80％的電池都有這個(gè)毛病。

電池硫化了，電池會表現(xiàn)怎么樣：

電池硫化后充電時(shí)間縮短，正常的電池充滿電一般需要6～8小時(shí)，而硫化的電池2～3小時(shí)就會充滿電；充電時(shí)過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡(耳朵貼住電池，可以聽見“吱吱”聲）；電池發(fā)熱；硫化嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電池充不進(jìn)電。“一充就滿，一跑就光”是電池硫化的典型特征。

是什么導(dǎo)致電池硫化:

1.電池長期充電不足，或放電后沒有及時(shí)充電。（很多劣質(zhì)的充電會使電池充電不足，充電器顯示電池充滿電了，其實(shí)電池并沒有充滿）

2.長期過來量放電或小電流深放電。

3.電池電用光后，不充電就閑置很久。

4.電解液中酸的濃度過高、成分不純，外部氣溫劇烈變化。