日韓電池企業(yè)入華步伐越來(lái)越快。3月21日，浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)（下稱：吉利汽車）總裁、首席執(zhí)行官安聰慧向記者透露，吉利將選定第二家電池供應(yīng)商，用作備貨供應(yīng)商。該供應(yīng)商是日韓企業(yè)，雙方將會(huì)采取合資方式。

就在3個(gè)月前，吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱：寧德時(shí)代）宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。

上述合資公司注冊(cè)資本10億元人民幣。寧德時(shí)代持股比例為51%，浙江吉潤(rùn)持股比例為49%。

一家大型鋰電廠的中層告訴記者，吉利汽車的電芯供應(yīng)現(xiàn)在基本上來(lái)自寧德時(shí)代。

今年年初，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨(dú)立成為全新品牌。不久，就發(fā)布了首款車型幾何A。自此，吉利汽車新能源化的大幕正式拉開(kāi)。

據(jù)悉，2019年，吉利擬引入更多的新能源車型，并大幅提升相應(yīng)車型的銷量占比，并設(shè)立吉利新能源銷售公司，計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)，推出30多款純電動(dòng)及新能源車型。

從更遠(yuǎn)的維度來(lái)看，吉利一直在為新能源布局做準(zhǔn)備。自2015年提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”后，新能源汽車的銷量就逐年增加。2018年，吉利新能源汽車銷量逾5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幾近120%。

根據(jù)此前吉利發(fā)布的2020200計(jì)劃，吉利汽車到2020年要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛目標(biāo)。同時(shí)，根據(jù)公司發(fā)布的‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。

縱然有上述布局，在電池方面只有一家頂級(jí)供應(yīng)商顯然會(huì)為供應(yīng)鏈埋下隱患。為此，李書(shū)福早有布局。《汽車商業(yè)評(píng)論》此前報(bào)道稱，2017年4月，LG化學(xué)與吉利集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，吉利集團(tuán)全資收購(gòu)了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

此舉在外界看來(lái)是韓國(guó)企業(yè)的暗度陳倉(cāng)之策。此前，吉利汽車曾選擇韓國(guó)企業(yè)作為電池供應(yīng)商。

除了LG化學(xué)，松下（NYSE:PC/TYO:6752）、三星SDI、SkInnovation等為代表的電池巨頭也重新開(kāi)始積極布局中國(guó)業(yè)務(wù)。

2018年3月，松下在大連的“新能源專用方形鋰電池工廠”正式投產(chǎn)。松下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)副社長(zhǎng)伊藤好生還對(duì)外宣稱，松下正在研究與中國(guó)江蘇省兩家工廠合作，進(jìn)行新能源汽車電池的生產(chǎn)。

松下對(duì)自己的動(dòng)力電池充滿信心。松下方面對(duì)記者表示，對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)安全性尤為重要。車企看重日本產(chǎn)的高質(zhì)量電池。

SKInnovation準(zhǔn)備投入864億韓元投資其在中國(guó)的電池公司。同時(shí)，SKInnovation將中國(guó)電池公司名更改為“SK藍(lán)龍能源”。

2018年5月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司入選。上述三家公司分別為三星SDI、LG化學(xué)、SKinnovation在華的合資動(dòng)力電池企業(yè)。

吉利汽車與日韓電池企業(yè)的合資無(wú)疑拉開(kāi)了新一輪中日韓電池企業(yè)搏殺的帷幕。