資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

一月，新能源汽車產(chǎn)量萎縮，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量隨之大幅下跌。寒冬之中，也有鮮花綻放。

特斯拉國產(chǎn)迅速爬坡，首先帶飛松下（美國）的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)，另一供應(yīng)商LG化學(xué)初嘗甜頭，后期更有大機(jī)會(huì)。比亞迪張揚(yáng)許久的刀片電池亮相，首個(gè)搭載車型比亞迪漢進(jìn)入推薦目錄。雖然能量密度只有140Wh／kg，但長程版NEDC續(xù)航達(dá)到605公里，仍然亮眼。一月的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量還有哪些變化？一起來看一下。

一、綜述：一月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量同比攔腰下跌

一月份車用動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為2．32GWh，同比下降53．49％，環(huán)比下降76．2％。這重要是由于一月份工作日短，且加之疫情停工導(dǎo)致。

一月，第一名寧德時(shí)代裝機(jī)1．34GWh，同比跌37．98％，環(huán)比降74．82％；第二名比亞迪裝機(jī)僅251．16MWh，同比大幅下跌81．70％，環(huán)比也下降78．20％。寧德時(shí)代是比亞迪裝機(jī)5倍之多。

日韓系電池公司，松下因配套特斯拉而躋身第4，導(dǎo)致圓柱電池裝機(jī)量以及鎳鈷鋁三元材料（NCA）的裝機(jī)量有明顯新增。（要說明的是，松下的供貨來自松下美國公司，而并非松下在華的廠。另外，松下和LG化學(xué)的供貨比例中，我們根據(jù)調(diào)研，對(duì)松下和LG化學(xué)做了90％VS10％的拆分。目前來看，早期特斯拉裝機(jī)以松下為主，后期LG化學(xué)占比會(huì)越來越高。）

此外，從材料體系看，從去年十二月起，鎳鈷鋁三元材料的裝機(jī)量就有明顯新增，重要是由于松下配套國產(chǎn)特斯拉所致，一月份更是達(dá)到6％的裝機(jī)占比。不過這一比例恐怕不會(huì)持續(xù)，LG配套特斯拉配套特斯拉是鎳鈷錳三元電池。外媒有消息稱，特斯拉將會(huì)采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池，假如屬實(shí)，下半年有望看到搭載磷酸鐵鋰離子電池的國產(chǎn)特斯拉。

此外，一月份，插混乘用車裝機(jī)量在新能源乘用車裝機(jī)總占比中有所提升，達(dá)到11．7％，去年全年這一數(shù)據(jù)僅為7．7％。