電動(dòng)自行車(chē)兩大制約因素，一個(gè)是車(chē)子的速度，另一個(gè)是車(chē)子的續(xù)航里程。新的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)子的最大速度做了嚴(yán)格的限制，要求速度不大于25km/h。但對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有限制條件。理論上講，只要電池技術(shù)足夠成熟，電動(dòng)自行車(chē)的極限續(xù)航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航影響的第一因素就是電池。也就是說(shuō)電池容量越大，電動(dòng)車(chē)就跑得越遠(yuǎn)，其次是功耗，尺寸和重量。電動(dòng)車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)中要求蓄電池的電壓不大于48V，總重量不大于55公斤，最大寬度不大于450mm，兩輪軸距不大于1250mm,其實(shí)某種程度上對(duì)于續(xù)航里程也限制了，我們一起來(lái)分析分析：

電動(dòng)車(chē)主要采用兩種電池，一種是傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，一種是新興的鋰電池。傳統(tǒng)的鉛酸電池，以鉛為主要原料，最大的特點(diǎn)就是笨重，由于新規(guī)對(duì)于車(chē)身重量的限定，對(duì)于很多新標(biāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，加一組48V20Ah的鉛酸電池，總重量就已經(jīng)超過(guò)了55公斤。并且續(xù)航也不是很理想。顯然，鉛酸電池中只有48V12Ah四組小電池才勉強(qiáng)符合新規(guī)的重量要求。那么一組48V12Ah的鉛酸電池，理想狀態(tài)下最大續(xù)航有多少呢？有人測(cè)試過(guò)，空轉(zhuǎn)狀態(tài)下最大可以達(dá)到50公里。

鉛酸電池容量越大，體積越大，重量也越重！車(chē)子本身空間和質(zhì)量會(huì)被電池大幅占用，那么48V32Ah等大容量的鉛酸電池安裝在新國(guó)標(biāo)車(chē)上就更不現(xiàn)實(shí)了。于是，重量更輕，能量密度更大的鋰電池便成為了廠(chǎng)家的香餑餑。一塊48V20Ah的鋰電池的重量?jī)H有鉛酸電池的五分之一左右，但是實(shí)際續(xù)航卻可以達(dá)到80公里以上。

有人會(huì)問(wèn)，為什么不使用容量更大的鋰電池呢？比如48V32Ah,48V50Ah的鋰電池的鋰電池，這樣電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程就可以達(dá)到200公里以上了。以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，鋰電池還不是很成熟，電池能量密度越大，穩(wěn)定性就越差，鋰電池化學(xué)屬性本身就比鉛酸電池要活潑很多，就連特斯拉這樣的巨頭企業(yè)也避免不了電池的爆炸和起火，更何況國(guó)內(nèi)這些電動(dòng)車(chē)電池制造企業(yè)呢？

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最重要一點(diǎn)還是成本問(wèn)題，鋰電池的價(jià)格一般是鉛酸電池2-3倍，也就是說(shuō)同樣的48V20Ah的鋰電池要比鉛酸電池貴1000元左右。裝配大容量的鋰電池，無(wú)疑增加了成本，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

按照目前的電池技術(shù)，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)純電續(xù)航最遠(yuǎn)突破200公里，應(yīng)該問(wèn)題不大。此外如果使用更先進(jìn)的太陽(yáng)能技術(shù)，光照好的情況下，純電續(xù)航突破1000公里也有可能的。但是批量生產(chǎn)并投放至市場(chǎng)的車(chē)型中，能夠跑100公里就非常了不起了！