當(dāng)消費者提起純電動車時，總會將它與老年代步車聯(lián)系在一起，因為從整個汽車市場來看，續(xù)航不足200公里的純電動仍占了較大比例，不僅使用有非常大的局限性，而且產(chǎn)品安全性也無法得到保障，所以很多消費者在購車時都會把純電動車排除在外。

當(dāng)然，也并不是所有純電動車都是政策車、騙補車，像特斯拉這一類高端電動車基本上克服了大多數(shù)產(chǎn)品方面的短板，實用性并不會比燃油車差，但它的致命弱點則在于價格，接近百萬的售價過于高冷，這對于大眾人群來說門檻還是太高。

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難道就沒有一款適合普通消費者的純電轎車？

一直以來，純電動車市場都是中國品牌和外國品牌天下，合資品牌在這方面還處于空白階段，而東風(fēng)日產(chǎn)則充當(dāng)了第一個吃螃蟹的人，推出了主流合資品牌的首款純電動車型——軒逸?純電，補貼后15.9萬元的起售價使整個汽車圈炸開了鍋，毫無疑問，這不僅能使消費者花普通燃油車的錢享受純電生活，更加快了新能源市場洗牌的速度。

與眾多消費者一樣，我也非常想知道這款車的實際表現(xiàn)，到底能否徹底替代燃油車？通過一周的體驗，軒逸·純電的實際表現(xiàn)還是出乎意料的。眾所周知，很多純電動車標(biāo)定的400km續(xù)航里程，但實際續(xù)航里程與之相差甚遠，尤其是在冬天，可能最多就跑200多公里，這讓用戶怎么能接受？

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告別充電焦慮

與其它品牌相比，軒逸·純電顯得太實誠了，標(biāo)定的續(xù)航里程是338km，但我實際上卻開了400多公里，一周只充了一次電，完全不會有充電焦慮癥。這是因為軒逸·純電有一套高效地能量回收裝置，在下坡路段打開ECO模式，車輛的續(xù)航里程會逐漸攀升，這個亮點非常實用，如果是開車比較溫柔的用戶，可能續(xù)航里程還能往上增加。

值得一提的是，與那些簡單“油改電”的車型不同，軒逸?純電是一款繼承了日產(chǎn)成熟的EV技術(shù)的全新車型。它與“純電銷冠”車型聆風(fēng)采用相同的E-Platform電動車平臺，擁有專業(yè)高效的三電系統(tǒng)，與其認為它是電動版的軒逸，倒不如說是三廂版的聆風(fēng)。

軒逸·純電采用其永磁同步電機最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩254Nm，三元鋰電池組容量38kWh，這樣的數(shù)據(jù)看起來中規(guī)中矩，但是日產(chǎn)對它進行了針對性的調(diào)校，在0-50km/h的區(qū)間內(nèi)，軒逸·純電加速非常不錯，尤其是在起步時，響應(yīng)積極的油門和緊致的底盤甚至能給人營造出一種“運動感”，在城市道路行駛甚至比大多數(shù)燃油車還要好，不會有頓挫，并且非常安靜。

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外觀時尚大氣

隨著80/90后成為市場消費主力，汽車的外觀設(shè)計越來越受到重視，但純電車因為電池的布局與傳統(tǒng)燃油車有著較大的差別，所以外觀造型大多比較丑，軒逸·純電有著非常成熟的技術(shù)，因此，并沒有犧牲設(shè)計美感。V字型的家族式V-Motion前臉時尚動感，前大燈搭載了LED光源，內(nèi)部采用了回旋鏢式光導(dǎo)設(shè)計，使之看起來炯炯有神。

車身側(cè)面線條流暢，比燃油版軒逸看起來更加修長，車尾寓意零排放的“ZeroEmission”標(biāo)識彰顯了它的身份，一款真正能夠做到綠色出行的好車。

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內(nèi)飾質(zhì)感出色

在內(nèi)飾設(shè)計方面，軒逸·純電也下了一番狠功夫，雖然整體布局與軒逸差別不大，但仍在一些細節(jié)方面征服了我的心，方向盤造型來自第二代聆風(fēng)，儀表盤則采用不對稱設(shè)計，分別是7英寸液晶屏和機械指針?biāo)俣缺恚@示信息一目了然，包括電耗數(shù)據(jù)、續(xù)航里程和動能回收等等。最吸引我的當(dāng)屬全新的電子擋桿，用起來非常順手。日產(chǎn)被眾多網(wǎng)友戲稱為“沙發(fā)廠”，因為每一款日產(chǎn)車對座椅設(shè)計以及用料都有充分的考量，坐著非常舒適，軒逸·純電座椅的主體是真皮，少部分皮革用于防滑，這樣的小心思可能也就日產(chǎn)能夠想到。

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玩智能，東風(fēng)日產(chǎn)是認真的

軒逸·純電搭載了日產(chǎn)最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，新語音控制采用科大訊飛提供的自然語音識別技術(shù)，識別率高，響應(yīng)也快。只要你說“你好,日產(chǎn)”喚醒語音控制功能后，無需動手就能使用各種功能，除了有高德導(dǎo)航、藍牙電話和車載Wi-Fi熱點等常用配置。還預(yù)裝了考拉FM、酷我音樂等年輕人常用的APP，可以說一步到位，讓旅途充滿樂趣。

此外，軒逸·純電還裝配了VSP行人提示系統(tǒng)和NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包括IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警和CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，這些功能對于新手來說非常使用，在城市擁堵路段的時候，會讓你駕駛更加自信。

對于普通消費者來說，汽車的保值率也是非常重要的一點，純電車在這方面是非常吃虧的，很多幾萬塊的純電動車3年后就只值廢鐵價，就連特斯拉這樣的高端品牌，3年后也只剩下不到40%的殘值，而東風(fēng)日產(chǎn)恰恰在這方面打消了消費者額的顧慮，整車3年55%保值回購的服務(wù)政策非常良心，從心底打消了消費者的擔(dān)憂。

老實說，開了一周的軒逸·純電，真的讓我有種心動的感覺，無論是豐富的配置、可靠的電控技術(shù)和軒逸的影響力，還是它的駕乘質(zhì)感、靜謐性、安全性等等都無可挑剔，對于想要享受純電出行新生活的消費者來說，軒逸·純電絕對是一款物超所值的車型。