隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎，特別是純電動(dòng)汽車，受到了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，而且現(xiàn)在買(mǎi)車的話補(bǔ)貼的力很大，所以總體來(lái)說(shuō)純電動(dòng)汽車的銷量一直都是在呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的。說(shuō)起純電動(dòng)車，中國(guó)的比亞迪還有美國(guó)的特斯拉是這個(gè)行業(yè)中的佼佼者，比亞迪比較注重發(fā)展中端汽車市場(chǎng)，旗下車子的價(jià)格大概都在30萬(wàn)元左右，特斯拉比較注重高端豪車市場(chǎng)的發(fā)展，他們的車子在國(guó)內(nèi)的售價(jià)有的甚至達(dá)到了一百萬(wàn)元。從售價(jià)看起來(lái)，這兩個(gè)車企的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，但是實(shí)際上它們的電池技術(shù)到底有多大呢，這個(gè)才是很多消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題。這不就有內(nèi)行人來(lái)為大家解除疑惑了，真的是聽(tīng)君一席話勝讀十年書(shū)啊，內(nèi)行人一說(shuō)，我們才知道真的是有很大的差距啊。那么我們就一起來(lái)看一下差距到底有多大呢？比亞迪和特斯拉的“電池”差在哪？業(yè)內(nèi)人分析很到位，可別選錯(cuò)了。

提起純電動(dòng)汽車，我們首先想到的就是車輛的電池了。就好像燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池也起到了至關(guān)重要的作用，但是電池一方面和車輛的續(xù)航能力有緊密聯(lián)系，而且電池的存電量好不好、安全性高不高、電池管理技術(shù)也都和車子的質(zhì)量有很大關(guān)系。特斯拉的電池用的是鈷酸鋰電池，采購(gòu)于松下，這種電池有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是它在單位質(zhì)量電池的存電量比較多，意思也就是說(shuō)相同的質(zhì)量，車輛行駛的里程會(huì)被提高很多；當(dāng)然了它的造價(jià)比較高，這也是導(dǎo)致特斯拉價(jià)格這么高的直接原因之一。

而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池就是我們?cè)诳吹降暮芏喙卉嚿系倪@種電池，相比起來(lái)它單位質(zhì)量的電池所存儲(chǔ)的電量比較少，車子只能通過(guò)增加電池的總重量的方式來(lái)增加電池的續(xù)航能力，而且這種電池有點(diǎn)落后，但是它的價(jià)格低廉，能夠有效地降低車輛的成本。

而且，特斯拉與比亞迪的車輛生產(chǎn)角度也不在一個(gè)層次上。特斯拉的車輛的每個(gè)部件是，經(jīng)過(guò)精心挑選的，然后再?gòu)娜虿煌牡胤劫?gòu)買(mǎi)回來(lái)的，只有電池管理技術(shù)是自己家的技術(shù)。但是整體來(lái)說(shuō)，特斯拉的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)過(guò)程還都不是特別成熟。

但是比亞迪就不一樣了，經(jīng)過(guò)多年在車市場(chǎng)的摸爬滾打，它在汽車制造上面是很有資格發(fā)言的。比亞迪是一個(gè)整車組裝廠，而且它還是一個(gè)電池制造廠；他們?cè)谘芯寇囕v設(shè)計(jì)的同時(shí)，還培養(yǎng)了很多電池研發(fā)人員。所以說(shuō)，比亞迪是一家有實(shí)力的企業(yè)，自身的技術(shù)還是不容小覷的。

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不過(guò)很多人還是選擇比亞迪，都是老百姓，買(mǎi)車的時(shí)候都會(huì)選性價(jià)比高的。