大家想必都能看出來新能源已經(jīng)是大勢所趨，根據(jù)工信部給出的最新消息我國動力蓄電池累積的配套量已經(jīng)超過了131gwh，已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一，但是這之中也存在著許多的弊端，一般情況下電池的壽命不會超過八年，也就是說2010年左右生產(chǎn)的新能源都將面臨電池報廢的問題。

據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算2020年前后我國的蓄電池報廢量或?qū)⒏哌_(dá)17萬噸。這就是一個堆在眼前的問題，大家都知道電池如果報廢是會造成危害和污染的，而且這將給土地造成難以根治的問題，如果這17萬噸電池沒有經(jīng)過妥善的處理，那么對于我們的土地資源將造成嚴(yán)重的污染。

對此有很多車主就提出了自己的質(zhì)疑，難道這樣的情況下也算新能源么？不用汽車的尾氣來污染大氣層，反而用電池的殺傷力來污染土地資源，這不是本末倒置嗎？其實我們不能否認(rèn)的是電是二次能源，但它絕不能算是一種清潔能源。

先說我國的新能源在不斷的發(fā)展但是并沒有一家車企能夠真正的將氫能源等技術(shù)運用到自己的車型上，現(xiàn)在大力推廣的也只是那些充電的車子。17萬噸電池將面臨報廢？專家：遏制了尾氣污染，再用電池來污染！通過這樣一組數(shù)據(jù)很多車友對于汽車新能源產(chǎn)業(yè)也多了一重?fù)?dān)憂，如果技術(shù)不夠的情況下，那我們只不過是將尾氣污染的街道轉(zhuǎn)成了電池污染的土地而已。

這對于環(huán)境的污染治標(biāo)不治本，如果不再銷售燃油車提倡購買新能源，那對于車主們來說也是一件極其不公平的事情，車主表示自從聽說海南禁售燃油車的文件之后自己也誠惶誠恐.17萬噸電池即將面臨報廢？這是什么新能源？車主：真不如燃油車！因為同在一片土地下既然有省份開始了第一步，那就會有其他的省份接踵而至。

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不知道自己所在的地區(qū)究竟什么時候會有這樣的政策出現(xiàn)，到了政策真正出現(xiàn)的時候我們到底應(yīng)該如何處理自己的燃油車，如何對待所謂的新能源，不知道大家對于如今的新能源生態(tài)是怎樣看待的呢？