筆者先說一個好消息，根據(jù)工信部公布的最新信息顯示，中國動力蓄電池累計配套量超過131GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一！然后筆者再說一個壞消息，一般動力蓄電池的使用壽命不會超過8年。也就是說，2010年前后生產(chǎn)的那一批新能源汽車，如今都將面臨電池報廢的問題。而根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心綜合測算，在2020年前后，中國動力蓄電池的報廢量最高將達到17萬噸，這也配稱新能源汽車？

新能源汽車的動力蓄電池回收，已經(jīng)迫在眉睫，報廢的動力蓄電池所造成的污染問題，將會是一個危害極大，而且是難以根治的環(huán)境問題。試想一下，如果這17萬噸的電池沒有規(guī)范處理、妥善回收，它們將污染浪費多少土地資源。一直以來，人們對新能源汽車的懷疑，就是出于此，如果新能源汽車本身就是“污染源”，它還算是新能源汽車嗎？

而且，我們不能否認，所謂的電能是二次能源，從中國電網(wǎng)的供給手段來看，我們國家依然依賴于火力發(fā)電。所以從這個角度來看，電能也不能算是一種清潔能源。誠然，純電動汽車不再產(chǎn)生尾氣，城市道路上不再烏煙瘴氣，然而在火力發(fā)電廠，在那些報廢電池的土地上，卻隱藏著一般人看不到的污染。如果是這樣的話，低排量的燃油車，或許要比一些純電動汽車更環(huán)保。

但我們也不能否認，國內(nèi)眾多的新能源車企，都在想方設(shè)法推出更加環(huán)保的新能源汽車，就比如說氫能源汽車。但在此之前，現(xiàn)有的純電動汽車的生產(chǎn)，能不能稍微停一停呢？10年前的電池報廢隱患，現(xiàn)在已經(jīng)要用“萬噸”來計量。更何況，如今我國動力蓄電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)位居世界第一，如果再過去一個10年的時間，那將會是多少萬噸的蓄電池將面臨報廢呢？

很多網(wǎng)友得知這樣的一組數(shù)據(jù)后，紛紛都表示：失望透頂！在筆者看來，新能源汽車的發(fā)展存在必要性，但如果找技術(shù)還不夠成熟、環(huán)保的前提下，盲目地把整個市場撬開，刺激消費者購買新能源汽車，其實并不明智。那么，大家對新能源汽車電池的報廢問題有何見解？